豫园(2/3)
太不容易了。时间紧得很，市政府定了死目标，1991年底得恢复漕溪路路面交通，1993年春节前南段66公里五个车站得通车。就说1992年，不仅要打通南段隧道，还得把隧道和车站连起来，工程队那是日夜赶工。”
“那施工的时候对地面交通影响大吗？”陈牧接着问。
“影响可太大了。就拿淮海路来说，按平常的施工方法，得封路两年半。可淮海路是上海的商业要道，徐汇区和卢湾区好多税收都靠它呢，根本封不得。好在工程团队想出了‘一明两暗的逆筑法’，这才把封路时间缩到10个月20天，不然这商业得受多大损失。”林老师摆了摆手，一脸感慨。
保镖在一旁好奇插话：“那施工安全方面呢，出问题咋办？”
林老师点了点头：“这也出过状况。1992年5月23号，徐家汇站被发现有12根支撑没装，这对整体建设安全影响太大了。当时工期紧张，有些工人想抢进度还在继续挖土，幸好及时被制止，先装支撑才避免了大麻烦。”
陈牧又想到乘坐时的感受，追问：“我看这地铁有些设施，感觉不是很方便，也是建设时候留下的问题吗？”
“没错，这地铁无障碍电梯是没有。那时候技术和设计理念有限，哪能想到现在出行需求这么多样，老年人、带小孩推车的乘客就很不方便。而且盾构机这样的关键设备，咱们还得从国外引进，不仅贵，技术还被封锁，限制不小。但不管多困难，一号线还是建成通车了，开启了上海地铁时代。”林老师说完，眼中满是自豪。
陈牧听着这些，不禁对建设者肃然起敬，也对上海地铁一号线有了更深的认识。
不一会儿，他们就来到了豫园城隍庙。还未走进，陈牧就被眼前热闹的景象所吸引。古色古香的建筑错落有致，街道两旁摆满了琳琅满目的商品，有精美的手工艺品、传统的小吃，还有各种特色纪念品。
林老师边走边给陈牧介绍：“豫园可是明代的一座私人园林，距今已经有四百多年的历史了，里面的亭台楼阁、假山池塘都很有韵味。而城隍庙呢，不仅是道教正一派主要道观之一，周边也是热闹非凡，有很多好吃好玩的。”
走进豫园，陈牧仿佛穿越回了古代。园内绿树成荫，曲
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