第132章 新中型坦克(3/4)
炮弹需要手动装填，装填手位于炮塔右侧，需弯腰从车体底部和炮塔后部的弹药架提取分装式炮弹。
车体侧面安装有一个小型风扇通风，还配有2具灭火瓶。配备调幅电台，通信距离约20公里，车长通过喉部通话器与乘员联络。
可以说，59式坦克的设计体现了机械化战争时代的实用主义，其内部空间紧凑、操作依赖人力，与后世化坦克的数字化和自动化形成鲜明对比，但是和这个时代的坦克相比，又有着相对明显的火力优势和防护优势。
“整车性能测试过吗？”王铁从坦克里钻出来，看着站在旁边的林海川问道。
“已经测试过了”林海川将测试数据递给王铁，数据很详细，从发动机性能到机动性全部包含在内。
“我们在测试中单机连续运行120小时，发现在持续高速行驶中发动机有过热倾向，水温超限（超95c），散热格栅效能不足，需频繁停车降温。实测最大功率为505马力，海拔超过3000米的环境下功率衰减至约420马力。”
“离合器片在泥泞地形频繁打滑，平均无故障里程仅800公里。”
“静止状态射击1000米靶标，首发命中率82，但在20公里时速下行进间射击命中率骤降至35。行进间瞄准修正困难，车组需依赖短停射击战术。”
王铁听着林海川的介绍，在心里暗自对比下，跟自己预期的差不多。59式坦克最早的型号也确实存在各种问题。
“防护性呢？”王铁直接问道。
“车体前方的倾斜装甲可在1000米的距离抵御76毫米穿甲弹，但被咱们得100毫米坦克炮在800米内用穿甲弹击穿。炮塔防盾对破甲弹防护薄弱，在用铁拳火箭弹射击时，金属射流可穿透后部舱壁。”
“另外，车体底部弹药架无隔舱化设计，实弹测试中二次效应引发殉爆概率达70。”
林海川也不隐瞒，将所有的情况都一一说出。
“咱们得装甲钢还是不够坚固啊！机动性呢？”王铁继续问道。
“最大爬坡度31°，侧倾坡度25°，但泥泞路面履带附着力不足，打滑率超40。垂直越障高度08米，但车体底部易与障碍物碰撞，诱导轮受损率
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