第127章 式(1/4)
“首长，咱们炼钢厂铸造坦克车体绝对没问题。”孙世清拍着胸脯向王铁保证道。
“首长，咱们厂生产的镍铬合金钢已经可以做到月生产200吨以上。按照t34坦克的用量，大概可以生产六到七辆坦克车体。”张华清作为炼钢厂的总工程师，对于炼钢厂的产量一清二楚。
“很好！”王铁略带笑意的看着两人，然后又扭头看向林海川。
林海川现在是定边那边的工厂巨头，管着坦克工厂、拖拉机厂和汽车厂。
“林工，你对我提出的那些工艺有什么看法？”王铁指着林海川手里资料，轻声问道。
林海川手中拿的是王铁基于后世59式坦克改的t34图纸，如果让老毛子的专家看到这些图纸，一定会惊呼不可思议。这完全就是一辆59式坦克，已经完全看不出来t34的影子。
说到59式坦克就不能不提这款中型坦克的性能。
59式坦克车体采用轧制钢板焊接工艺，分为驾驶舱、战斗舱和动力舱三大模块。这是59式和t34坦克的重大区别之一，将驾驶舱和战斗舱分的很明确。
驾驶舱位于车体左前方，驾驶员配备潜望镜和可开启舱盖；战斗舱中部安装铸造炮塔，后部动力舱横向布置柴油发动机，整体布局紧凑且符合设计逻辑。
这使得59式坦克看起来并不臃肿，跟t34比，高度下降了，车体布局更合理，同时拥有了比t34更好的隐蔽性。
两者在外形上相差最大的就是炮塔。59式坦克的炮塔为铸造件，采用601型稀土铸造装甲钢替代老毛子的镍铬钢，通过优化合金配比降低镍含量60并添加稀土元素，提升抗弹性能。
但这并不意味镍铬合金钢不行，而是在1959年的时候，国内有更好的替代品，可是在这个时候，镍铬合金钢已经是不可多得的好材料了，用来铸造坦克炮塔和装甲绰绰有余。
并且，59式坦克的铸造工艺相对于t34坦克的焊接工艺，具有更好的防护性。59式坦克的炮塔铸造，要求严格控制模具精度和冷却速率，以确保炮塔的流线型外形和装甲厚度分布合理性。这是t34所不具备的！
孙世清和张华清之所以敢拍着胸脯说可以铸造，也完全是得
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>
