第50章 距离返程还有两个小时，白云机场变天了(2/5)

飞，在抵达目的地韩国务安国际机场之后飞机疑似遭遇鸟击，不得不选择迫降。

    但是就在迫降过程中飞机冲出了跑道，与跑道尽头的围墙发生碰撞后迅速起火。

    大火燃烧了接近40分钟才熄灭。

    所以飞机上175名乘客和6名机组人员只有2人幸存，其他179人全部遇难。

    有视频显示，这架客机确实是撞鸟了。

    撞鸟属于天灾。

    更是各个民航客机飞行员谈之色变的存在。

    但是为什么说有‘人祸’成分存在呢？

    第一：务安国际机场作为一座4e级国际机场，但是机场跑道仅仅只有区区2800米。

    正是因为机场跑道长度不够，所以才导致失事飞机冲出跑道，撞墙坠毁。

    第二：是的，务安国际机场在仅有的一条跑道尽头，修筑了一堵十分牢固的围墙。

    众所周知。

    机场跑道确实是需要围起来。

    但是通常都是用铁丝网作为主建筑材料，从来没有听说过哪座机场会使用钢筋混泥土修筑围墙把跑道给围起来。

    这是为了防备北方将军南下修筑的永备工事吗？

    如果没有这道围墙，此次空难事故一定不会这么惨烈。

    第三：虽说造成此次空难事故的导火索是撞鸟，但是飞行员操作失误也是重要原因。

    因为撞鸟造成起落架无法正常打开的几率微乎其微。

    而且波音737-800可是一款双发飞机，撞鸟导致一台发动机失能，另一台发动机也能暂时勉强使用。

    更不可能出现一次撞击就导致起落架和发动机同时故障的情况。

    所以机长当时最佳处置方式就是立即复飞，等待地面做好救援准备之后再尝试迫降。

    因为迫降已经是一架飞机 最后的也是最危险的选择了。

    而且就算机长当时选择迫降是正确的，为什么飞机以机腹着陆之后没有放下襟翼和扰流板减速？

    机长已经知道启动反推装置减速了，竟然会忘记放下襟翼和扰流板？

    这可是超低级的失误。

    所以大概率是飞机遭遇撞鸟导致一台发动机失效
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