第36章 飞行员是一个高收入群体(2/4)

很多人会奇怪。

    吉祥航空也就罢了。

    春秋航空凭什么？

    这家恨不得在飞机上卖站票甚至是挂票的廉价航空，low得不行。

    飞行员的年薪凭什么会这么高？

    这其实是航司市场定位不一样。

    春秋航空在消费市场虽然是廉价航空，但正是因为票价相对便宜，所以市场占有率也就比较高，搭乘乘客也相对较多。

    乘客多了，航班不就多了？

    而飞行员的薪资收入是基本工资+绩效+各种福利。

    其中大头就是绩效。

    去血汗工厂打螺丝都是按计件发工资，开飞机也是一样。

    只不过开飞机的‘计件’是飞行小时数。

    也就是说。

    飞一小时，就有一小时的绩效工资。

    所以春秋航空飞行员的‘高收入’就是这么来的。

    除了客运航空公司，国内还有专门的货运航司。

    而货运航司飞行员的收入，可是完全碾压客运航司的。

    比如说邮政、顺丰、京东等等货运航司，旗下机长年薪可以轻松拿到两百多万，副驾驶也能拿到四五十万。

    确实碾压客运航司。

    百万年薪。

    在任何一个国家都是妥妥的高收入。

    这也是为什么不少人在看到陆轻舟制服肩章上有四条杠的时候，又是羡慕又是嫉妒的原因。

    只有机长制服的肩章是四条杠。

    能穿四条杠制服的全都是年薪百万以上的高收入人士。

    而陆轻舟看起来年纪轻轻，也就二十来岁。

    就已经年薪百万了。

    怎么可能不让人羡慕嫉妒恨？

    所以要是陆轻舟说一句‘自己这份职业其实挺枯燥且乏味’，估计会被人怒喷凡尔赛吧。

    不过事实确实如此。

    尤其是抵达了预定高度，将驾驶模式切换成自动驾驶之后，真的就‘枯燥且乏味’了。

    因为现在的飞机已经越来越智能了。

    在大部分情况下，自动驾驶系统是可以完全替代飞行员，一路畅通无阻从起飞地控制飞机飞到降落地。
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