第22章 对外开放(2/11)

之中。他仔细思考着朱标的建议，觉得这个提议确实有其可取之处，但也需要慎重考虑其中的细节和潜在风险。

    过了一会儿，朱元璋开口说道：“标儿此议，颇具远见，然使者选派需谨慎，不可失了我朝体面。”他深知使者的形象代表着国家的尊严和实力，如果使者的选派不当，可能会引起其他国家的轻视或误解，从而影响到两国之间的关系。因此，必须要确保使者的能力、品德和外交技巧都符合要求，以维护明朝的形象和声誉。

    朱棣挺身而出，目光坚定而沉着，心中则满是对航海事业的热忱与责任。他言辞恳切地说道：“父皇，儿臣与妙云多次深入探讨，认为航海于我大明，实乃重中之重。且不说通过海外贸易能带来丰富的物产和财富，单论开拓疆土、传播我大明之文化与声威，便意义非凡。我朝若能拥有强大的航海能力，便可与四方诸国建立紧密联系，互通有无，让天下皆知晓我大明之强盛。

    就说那造船技术，若能不断改进，造出更为坚固、快速、适航的船只，便能让我大明的船队畅行无阻。比如，西洋船只在船型设计上，多采用尖底和流线型，能减少水阻，提高航行速度，其水线以下的船型多为深 v 型或球鼻艏型，这种设计在破浪时能有效降低兴波阻力，船尾还常采用方尾设计，增加航行的稳定性；而我朝传统船只平底居多，虽在近海行驶平稳，但远海航行则略显不足。所以在新船的打造上，可融合二者之长，船底适当尖翘，既能适应近海，又能在远海破浪前行。

    再者，对于船帆，西洋多采用多桅多帆，诸如纵帆、横帆的搭配，可根据风向灵活调整，大大提高了受风效率。我们亦应借鉴此道，增加桅杆数量，选用坚韧且轻便的帆布，同时优化帆索系统，使船帆操控更为便捷高效。还可引入软帆技术，如百慕大帆装，提升船舶的操纵性和速度。此外，船帆的翼型设计也至关重要，通过合理的弧度和弯度，能更有效地捕捉风力。

    还有，在船只结构上，强化龙骨的坚固程度，使用优质的铁钉和榫卯连接，确保船体在风浪中不松散。船舱内部的隔舱设计要科学合理，采用水密隔舱技术，既能增强船只的稳定性，又便于货物分类存放和人员活动。在船舷的结构上，可采用加强筋和肋骨的组合，提高船体的强度和抗风浪
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