第355章 太古和国泰(2/4)

会德丰在八十年代会是出现很大债务问题，这也就导致包宇前世，会德丰才被包家给吞掉。

    剩下也就是太古。

    表面上看起来在香江四大洋行，太古排在最后。

    实际上，太古一向经营作风，以沉雄稳健着称，特别是财务各方面来说，在香江四大英资洋行，太古财务是最稳定的。

    所以，包宇觉得四大洋行里面，实力最强，实际上是太古，并不是怡和，也不是和记黄埔和会德丰。

    其中，现在怡和不仅仅失去九龙仓那么简单，实际上怡和的香江置地现在的债务越来越多，只是外界还不知道而已。

    会德丰现在表面上也没有什么问题，但是，八十年代后，会德丰两大股东迟早出现不可调和的矛盾，也会导致很严重的债务问题。

    至于和记黄埔是死得最早，最终被汇沣银行吞掉，现在也落到包宇手中。

    最后也就是太古。

    包宇的前世，四大洋行里面，太古确实是最厉害最稳定。

    其实，现在也是。

    太古除了现在已经在开发的太古地产，太古饮料，太古糖业，太古航运等等外，最核心的产业正是太古旗下的国泰航空。

    早在三十年代，太古其实已经对航空业感兴趣。只是，当时因为二战爆发，太古被迫中止了其发展计划。

    等到二战后，1948年，太古已经获得3家国际航空公司在香江的总代理，还有代理6家航空公司的售票业务。

    同年，开始收购香江规模较小的国泰航空公司。

    太古正是利用国泰航空公司，一步步垄断香江航空的市场，加上有香江总督府和汇沣银行的支持。

    香江航空海外的航线的专利权已经被太古国泰垄断，也就是说，现在航空客运和货运方面，已经是国泰全部垄断。

    这在香江来说，属于唯一存在的。

    像香江巴士方面，包宇没有收购九龙巴士和中华巴士，一直是两家分别运营。

    而在水上渡轮方面，除了九龙仓旗下的天星小轮，还有刘镇国的油麻地小轮，还有其他大大小小的渡轮。

    至于海上航运方面，像包裕刚，以及香江其他三大华资航运巨头，还有英资航运巨
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