第76章 科技革新(6/7)

仅如此，他们还在研究中国传统的腌制技术。\"维生素c不仅存在于新鲜蔬菜中，\"马库斯解释道，\"某些特定的腌制方法也能保留相当含量。\"

    这些发现很快在联盟的船队中得到应用。一年后的数据显示，采用新方案的船队中，坏血病的发病率降低了近八成。这个成果震惊了整个航海界。

    但科技创新并未止步于此。李修然注意到，中国古代的造船技术中有一个特殊的设计：船舱隔离。这让他想起了现代船舶的水密舱设计。

    \"如果我们能将这个理念与欧洲的造船技术结合\"他的提议立即得到了船厂总工程师张天志的响应。

    张天志是一位精通中西造船技术的能手。在郑芝龙的船厂工作多年，他对东西方船只的优劣了如指掌。\"欧洲船只在大风浪中更稳定，但中国船只的载重和操控性更好。如果能够取长补短\"

    于是，一个大胆的计划开始实施。他们决定建造一艘前所未有的新型船只，融合东西方造船技术的精华。这艘船被命名为\"融通号\"。

    \"融通号\"的建造在打狗港的大船厂如火如荼地进行着。这艘船采用了欧洲船只的龙骨结构，但融入了中国多层水密舱的设计。船身采用中国传统的v形船底，既保证了稳定性，又提高了航速。

    最具创新性的是它的帆装系统。张天志巧妙地将中国的纵帆与欧洲的横帆结合，创造出一种全新的\"复合帆装\"。这种设计不仅提高了航速，更让船只能够更好地应对各种风向。

    \"看这个，\"张天志指着船尾的特殊设计，\"这是根据郑和宝船的舵技术改良的。我们增加了双舵系统，让大船转向更加灵活。\"

    但创新往往伴随着质疑。一些保守的船匠认为这种\"杂交\"设计会带来灾难。\"船是要靠它救命的，\"一位老船匠摇着头说，\"经不起这样的胡闹。\"

    就在争议最激烈的时候，一场突如其来的台风给了\"融通号\"一个意外的检验机会。当时，港口内停泊着十几艘各式船只，包括欧洲最先进的盖伦船和中国传统的福船。

    台风来临时，\"融通号\"正在进行最后的装配。在张天志的指挥下，他们临时加固了船体，将其紧急转移到避风港
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