第952章 会德丰两大股东矛盾大爆发(3/3)

正是这种情况下。 在1981年，会德丰盈利还是接近15亿港币。 但是，在1983年，会德丰盈利已经跌到三亿多港币。 在1984年，也就是去年的时候，会德丰已经是负债累累，早就没有盈利。不但如此，在1983年，约翰.马凳向丹麦购买的两艘超级大船，接近4亿美元，这个时候，会德丰已经没钱了，希望张玉良家族掌控的置业信托往会德丰船务借款1500万美元，直接遭到张玉良家族拒绝。 不得已，约翰.马凳只能从会德丰母公司借了500万美元解决利息问题。 实际上，这件事已经成了两大家族矛盾爆发的导火线。 因为张玉良家族一直反对约翰.马凳继续发展航运业，偏偏约翰.马凳还要继续那样做。 这几年，全球爆发的航运业危机，可想而知，会德丰这些年的利润全部都填进去了，依然还是无底洞。 此时的张玉良家族已经害怕了。 他们觉得如果再这样下去，整个会德丰都会拖累，甚至还要拖累他们张玉良自己家族。 于是。 在1984年的时候，张玉良家族核心成员之一主动从会德丰董事局退出来。 但是，即使是那样，会德丰董事局里面，张玉良家族的投票权依然是高于约翰.马凳家族10%。 双方矛盾大爆发，无论是约翰.马凳，还是张玉良家族的成员在会德丰董事局，双方都无法再继续合作下去。 在会德丰爆发矛盾前，其实约翰.马凳家族和张玉良家族管理的内部公司已经大不一样。 其中，约翰.马凳家族主要管理会德丰，会德丰船务，联合企业，连卡佛等集团。 而张玉良家族则是管理置业信托，联邦地产，夏利文发展。 也就是说，约翰.马凳主要抓就是航运业这方面，而张玉良家族主要是涉及到地产业。偏偏在七十年代末以来，约翰.马凳卖掉会德丰那些物业，获得资金用来购买新船发展航运业。 实际上，就是在牺牲张玉良家族的利益。 这种情况下，时间一长，双方的矛盾自然不可能再继续下去。