第931章 包宇在燕京初谈合资车计划(2/3)

发达国家的汽车已经是非常普遍。
无论是东洋，还是M国汽车普及率是非常高的。
但是，现在普通人还是没有多少钱，而且汽车依然还是属于非常奢侈的。
“其实汽车产业链是关乎到很多产业链的，像东洋单是丰田和本田汽车就养活了大量人口，而这些人都是属于高薪人士，而东洋也通过大量汽车出口到海外，为东洋赚取大量的外汇。”
东洋人口有限，再怎么样有钱，消费也是有限的，只能大量出口。
所以，东洋的电器，汽车等一系列工业产品都大量出口。
而包宇说的汽车产业链，其实是涉及到方方面面。
除了钢铁，各种各样的原材料，如果一个大国的汽车制造业能够发展起来，是可以养活很多人的。
像高丽在六十年代以前，也是很落后，但是，通过M国等外资技术，高丽的现代和起亚也就快速发展。
这如同高丽的造船业一样。
在包宇看来，如果现在Z国的汽车能够发展起来，其实不会输给高丽那两大汽车品牌。
但是，现在大陆缺的正是汽车技术。
如今，包宇已经买下利兰汽车集团，技术自然也就有了。
包宇在那详细和老先生说起东洋，M国，甚至高丽汽车产业的发展。
“M国那边各方面现在确实很发达，东洋和高丽也不错，如果现在Z国业能够像那样发展起来，家家户户都有小汽车，那真的确实不错。”
“我这次收购利兰汽车集团就是为了帮助大陆发展汽车产业。”
帮助大陆发展汽车产业？
包宇知道工业汽车，特别是烧油的汽车那三大件，大陆研究了很长时间，都无法研究出和海外相媲美的技术，不得已最终开辟了一条新道路，也就是新能源汽车技术。
在2010年之前，包宇觉得，主要还是燃油汽车为主。
“你的意思是？”
“利兰汽车集团有35个品牌，包括轿车，SUV，跑车，货车，三轮车，摩托车，巴士，甚至火车头等等技术，其实Y国汽车技术算是非常发达了，如果能够把劳斯莱斯和宾利的技术也拿过来，基本上不输给欧美和东洋任何国家的技术。只是，现在Y国市场太小，而且管理层太保守，才输给了欧美和东洋汽车品牌。”
“至于现在大陆方面，我知道大陆的汽车公司一直和海外汽车品牌谈合资，希望技术换市场，实际上，这条路根本行不通，东洋也好，欧美，包括M国，D国都好，它们看中就是大陆庞大汽车消费市场和人口，但是，绝对不
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