第355章 太古和国泰(2/3)

和记黄埔和会德丰。

其中，现在怡和不仅仅失去九龙仓那么简单，实际上怡和的香江置地现在的债务越来越多，只是外界还不知道而已。

会德丰现在表面上也没有什么问题，但是，八十年代后，会德丰两大股东迟早出现不可调和的矛盾，也会导致很严重的债务问题。

至于和记黄埔是死得最早，最终被汇沣银行吞掉，现在也落到包宇手中。

最后也就是太古。

包宇的前世，四大洋行里面，太古确实是最厉害最稳定。

其实，现在也是。

太古除了现在已经在开发的太古地产，太古饮料，太古糖业，太古航运等等外，最核心的产业正是太古旗下的国泰航空。

早在三十年代，太古其实已经对航空业感兴趣。只是，当时因为二战爆发，太古被迫中止了其发展计划。

等到二战后，1948年，太古已经获得3家国际航空公司在香江的总代理，还有代理6家航空公司的售票业务。

同年，开始收购香江规模较小的国泰航空公司。

太古正是利用国泰航空公司，一步步垄断香江航空的市场，加上有香江总督府和汇沣银行的支持。

香江航空海外的航线的专利权已经被太古国泰垄断，也就是说，现在航空客运和货运方面，已经是国泰全部垄断。

这在香江来说，属于唯一存在的。

像香江巴士方面，包宇没有收购九龙巴士和中华巴士，一直是两家分别运营。

而在水上渡轮方面，除了九龙仓旗下的天星小轮，还有刘镇国的油麻地小轮，还有其他大大小小的渡轮。

至于海上航运方面，像包裕刚，以及香江其他三大华资航运巨头，还有英资航运巨头以及大大小小的航运公司。

也就是说，像航空航运方面，确实是太古最特殊的。

正是利用垄断的情况下，也是最值钱的。

但是，这里面对于包宇来说，太古是有两宗罪。

其一，当时太古董事长毕烈治在任期间，先后出任香江总督府立法局和行政局的议员，其后更是在八十年代出任香江财政司。

毕烈治出任这些职位，他的目的不是为香江总督府服务，也不是为香江市民服务，他是为太古和太古施怀怀家族利益服务的。

其中，在八十年代初，甚至，更早早就有人看得出香江启德国际机场已经不适合再作为香江国际机场，因为一直频繁出事，而香江的航空业务量越来越多。

在有人提出修建新的国际机场，立刻遭
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