第198章 神马电池的横空出世(1/3)

    郭涛的电池研究其实是和神龙汽车同步的。但由于技术消化的原因一直并没有太大的起色。

    其实，郭涛的电池思路主要来源于前世的电池之王--宁王电池。宁王电池创造了一个时代，号称宁王时代。

    对电池有所了解的人应该都知道，用于电动车的锂电池为动力电池，动力电池的核心指标包括总能量、能量密度、安全性、充放电倍率、循环寿命和可靠性等。谁能够在这些参数上胜出，谁就将成为未来全球动力电池市场的绝对王者。

    目前，市面常见的动力电池主要有以松下为代表的4680圆柱形、亚迪为代表的的刀片电池以及宁王时代推出的ctp电池包形状。

    其中圆柱形电池大小比常见的5号电池略大，将其应用于电动车时需要将多个电池按要求串并联组装，以提升电池电压、电流等。4680电池是主流技术代表，采用高镍正极+硅碳负极材料。4680电池有很多突出的优点，包括能量密度是传统电池的5倍，输出容量是传统电池的6倍，在相同电池体积下，能够提供额外16-20的续航。

    刀片电池是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品。其采用磷酸铁锂技术,是把电芯宽度无限拉长，做成90厘米甚至快1米的超长电芯。厚度极薄的电芯采取类似软包电池制造工艺，两端出极耳电池。比亚迪刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构，在材料重量相等的情况下，蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度。而刀片电池层层叠加，又运用了“筷子”原理，使得整个电池模组，具有极高的防撞击和碾压性能。据悉，刀片电池通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，刀片电池的体积利用率提升了50以上，也就是说续航里程可提升50以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平

    以上两种电池都采用传统“电芯-模组-电池包”三级结构，即先制备电芯，再将其组装成模块，之后并成电池包，此类封装方式有较多空间被模组框架、电芯封装材料以及电芯与电芯之间的空隙所浪费，因此其体积利用率相比较低，宁德时代推出的麒麟电池则完美解决这个问题。

    宁王时代从电化
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