第122章 客户危机(3/4)
家冬季寒冷，夏季炎热，两辆安装有新型极能锂电池的领跃者 g6被放置进高温和低温环境试验箱中，模拟车辆在极端气候条件下的使用情况。
在不同的温度条件下，对电池进行充放电测试，可以观察电池的性能变化和适应性。
经过规定时间内的操作，在高温环境下，电池未出现过热、热失控等问题；在低温环境下，电池的低温启动性能和续航能力没有受到影响。
所以结论是，这一款新车能耐受住严苛的行驶环境的考验！
动力性能测试，包括加速性能测试、最高车速测试、爬坡性能测试等，按照领跃者g6在其他测试中的优秀表现，这一关估计也不难过。
最后一关，最最关键，也最令人心有不忍，因为就算是以上的车辆性能检测全部过关，也必定会损失掉两台样车，那就是新车撞击测试。
这一测试的类型包括，低速碰撞测试和高速碰撞测试。
车辆以15k/h或更低的速度进行正面碰撞、侧面碰撞等检测，通常损伤较小。
这种测试的目的，主要是为了评估车辆的保险杠、防撞梁等部件的吸能效果，以及安全气囊、安全带等约束系统的触发情况。
低速碰撞不会严重破坏车辆的主体结构，只要质量过硬，经过修复后可以继续使用。比如车辆的前脸部分可能只是保险杠破裂、防撞梁轻微变形，通过更换损坏的部件，外观和基本性能都可以恢复。
高速碰撞测试就是完全不同的概念了，比如以 60k/h以上的速度进行正面碰撞或者侧面高速撞击，车辆往往会遭受严重的损坏。
车身结构可能发生严重变形，如车架扭曲、a柱（车辆前挡风玻璃两侧的支撑柱）弯曲、车门变形等等。
同时，车内的零部件也会受到很大影响，电机、变速器等重要部件可能移位，仪表盘、座椅等内饰部件可能损坏。
这种情况下，车辆的修复成本很高，而且修复后的安全性和性能很难恢复到原来的水平，一般会被认定为报废。
正面碰撞测试，是以一定的速度和角度，使领跃者 g6的正面与刚性障碍物或可变形障碍物发生碰撞。
碰撞后，检查车辆的车身结构变形情况、电池
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