第11章 遥想当年(2/3)
上的发展都非常迅猛。2020年，公司向市场交付整车47000辆，同年我国新能源汽车的总销量为 136万辆，领航汽车在 2020年国内新能源汽车市场的销售份额约占34。
“看看2021年的数据。领航汽车全年累计销量是92463台，相比去年几乎翻番，看上去势头不错。但和全国总销量比，问题就凸显出来了。2021年，我国的新能源汽车全年总销量为3521万辆，咱们在市场占到的销售份额，从34下降到了26。
“接下来，是2022年的数据。去年咱们领航汽车累计销售了 136万辆，相比2021年又增长不少，可全国销售水平上升到了哪儿？6887万辆。于是领航汽车在 2022年中国新能源汽车市场的销售份额跌破2字头，仅占到了19。
“抱歉，我把最不好的消息放在了最后，领航汽车在国内完整的销售份额占比数据，实际上比19更不乐观。就以2022年为例，如果把燃油车的年销量也加进来，中国全年的销量为26864万辆，计算一下，咱们领航占有的真实市场份额数字是多少？000！”
陆文明问出了在座之人，特别是海外销售陆衡最不愿意听的问题：“那么国际市场呢？出口率占到了多少？”
李致荣微微摇头：“根据中国汽车工业协会披露的数据，2022年中国新能源汽车出口 679万辆，同比增长约 12倍，占汽车总出口量的 218。但是我们领航所有车型相加，出口的总量是一千多台，主力市场在欧洲，东南亚占少量，拉美以及中亚市场基本处于空白状态。”
“呵呵~”陈佳宏一脸苦笑：“当我们领航人以纯电汽车专业生产商自居，认为自己拥有近四千项国家专利技术，所以在产品技术先进性方面具有绝对优势时，这个行业正逐渐将我们抛向队尾。如果真有什么末位淘汰制，我认为领航遭到淘汰的那一天，也快到来了。”
胡品正不太服气，接话道：“数据是不太好看，但是陈总也不必如此悲观吧？这几年我们大家谁都没有闲着，公司每年都在进步，这是事实。只要保持这样的步伐，谈淘汰我认为会打击公司同仁的士气，不太妥当啊。再者，数据上我们也可以看出，我国汽车制造业的进步速度实在太快，简
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