第669章 从零开始的训练(2/3)
上教练机除了日常的保养以外,只要天气允许,都要在天空中飞着,给我们的预备飞行员提供宝贵的飞行经验。
好在这些都是教练机,最注重的就是飞行员和教官的安全,同时飞机上还配备了大量的教学设备,先让预备学员们掌握一些最基本的飞行技术,比如如何把飞机飞上天,如何拉升高度,还有就是如何降落到机场炮弹。
至于飞行姿态,无线电通讯,空中战斗和投弹,这些都属于高阶的技术,等以后慢慢学习才行,绝对不能让一个初学者一上手就是最先进的战斗机,否则一旦发生事故,我们的损失就大了。
飞机的损失还在其次,大不了多花钱买,可是这些选拔出来飞行员的生命却是最宝贵的,无论多少钱都换不来。
以前条件差,可能需要英勇的战士们用命去拼,可是现在有这个条件了,就要考虑更好地保证飞行训练的效果和飞行员的生命了。
这也是各国最开始的时候都使用教练机的原因,而我们这边也是如此,同时也初级教练机的发动机和航程也是简配的,就算用坏了也不心疼。
在我们根据地工业区,不仅仅是飞行员在刻苦训练,争取不浪费任何一秒钟,就连地勤维修人员,也是在争分夺秒地学习各种维修技术。
这种教练机经过长时间的飞行,机身肯定会有各种各样的毛病,在专业的机械师的带领下,被选拔上来的地勤维修人员日夜不停地学习如何维修保养飞机。
基本上都是一个高级机械师带一百多个学员,以八个小时为一个班次,一天二十四小时,就可以分成三个组,每组四十人进行现场实物维修操作。
没有轮到的话,就对着一些关于飞机各零件的资料学习,或者总结一些经验。
大部分学员甚至在维修车间支起了一个行军床,累了倒头就睡,醒了以后又继续学习。
虽然教官们规定只要工作八个小时就行了,可是面对这种难得的机会,谁也不想轻易浪费时间,大家除了吃饭睡觉以外,其余的时间基本上都在学习或者实际操作。
几乎所有人都在维修车间待了14个小时以上,没有任何其他的活动,只有不断磨炼技术,争取早日能独立完成工作
当然,也正因为大家有这种舍得
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