第133章(1/2)
没想到,下午再看到他时,他已经成为了“二号首长”!
而且,现在这样的场合,自己连进门的资格都没有,只能在外围搞搞服务,心酸啦!
杨科长一样想法的人很多,也包括了田越。
田越甚至在为自己之前的那点防备的小心思深感可笑!
现在看看,他刘广林可以堂而皇之的参会,而自己呢,一个区政府办公室的主任,却只能做一些女仆长的活儿,唉!
无论是酸嫉的,还是哀怨的,那都是内心戏,脸上都挂着春风般的微笑,这是一个盛大的会议,南港腾飞的大会!
刘广林是最后几个进入会场的人之一,找到了田越安排好的座位,打开了小本本,开始回忆起一个个九十年代的造船业数据,一一写在纸上。
坐他旁边的小齐很好奇:这会议还没有开始,他在写什么?想着刘广林和领导的关系不错,禁不住偷偷瞄了两眼。
刘广林自然是把小齐的小动作看得清清楚楚的,趁着大家都在寒暄的机会,偷偷跟小齐说:“等会儿想办法,把这张字条传给粟书记,这很重要!”
小齐有点懵:刘广林,这里是庄严的大礼堂,不是你上学的小课堂;我们粟书记是坐在主席台上的经开区书记,不是你的同桌。
你这么公开传递小纸条,它好吗?
她正犹豫着,就看见刘广林从桌子底下塞过来一张折叠好的纸条,小齐接了过来,打开一看,小纸条上写着:
以下数据收集来自《新闻联播》、《船舶重工》、《参考消息》和《新民晚报》:
九三年全球海运缺口为:2亿8千万载重吨;我国海运缺口为4千6百万吨;我国造船业实际制造能力为:3百万载重吨,全球占比不到7;
九四年全球海运缺口为:3亿3千万载重吨;我国海运缺口为4千2百万吨;我国造船业实际制造能力为:3百40万载重吨,全球占比8;
九五年全球海运缺口为:3亿8千万载重吨;我国海运缺口为5千8百万吨;我国造船业实际制造能力为:4百万载重吨,全球占比不到9。
去年沪东造船厂投资一亿,改造了两座老旧船台,最新的新闻消息,可以年产十万吨级的散装货轮1
本章还未完,请点击下一页继续阅读>>>