第46章 （18）(3/6)

个超级经济舱+138个经济舱，总人数178人，走的是座位阔落的路线，因此，对于阿拉斯加航空而言，不需要安装这一对门。“一个紧急出口门，单是滑梯就要11万元人民币，出于经济原因的考虑，当然是封上最好。”

    专家：“炸门”或导致飞机坠毁

    事故发生后，多家航空公司对涉事型号飞机采取停飞措施。波音公司也发表声明称，“安全是我们的首要任务，我们对此次事件给我们的客户及其乘客造成的影响深表遗憾。我们同意并全力支持美国联邦航空管理局的决定，要求立即检查同型号客机。”

    “历史上有这种结构失效导致飞机操纵失效，最终坠毁的案例。”在李瀚明看来，美国联邦航空管理局的这一决定是非常正确的。这一次结构失效导致了客舱瞬间释压、氧气面罩全部掉落，使得最终飞机需要紧急降落。如果炸出来的门撞击飞机水平尾翼等关键部位，影响飞机操纵，后果不堪设想。

    此外，“炸门”必然会导致机舱失压，对乘客也会造成影响。李瀚明表示，除了爆炸声会对乘客的听力产生影响外，高空中空气突然灌入机舱，机舱温度瞬间会降至冰点以下，旅客很可能会被冻伤。

    对国内的影响几乎可以忽略不计

    在美国联邦航空管理局下令停飞波音737-9飞机并进行检查后，欧盟、英国、土耳其、马来西亚等民航管理机构先后作出类似的要求。

    据媒体报道，波音共交付218架737-9飞机，其中美国航司拥有的该型客机最多，此外，墨西哥、土耳其、巴拿马、阿联酋和冰岛的航司也有该型客机。

    李瀚明告诉记者，737-9几乎是为美国市场量身定制，有超过四分之三的737-9被美国企业买走。“如果再考虑墨西哥的话，在美洲以外能坐到这款机型的概率屈指可数，微乎其微。”

    记者查阅国航、东航、南航等多家国内航空公司的网站，确实没有发现有关737-9这款机型的信息。对此，李瀚明表示，这是由于中国民航局暂时未批准737-9的适航认证，国内各航空公司暂时不能采购这款机型。

    李瀚明还表示，国内也没有飞机采用737-9上这种“堵门”的设计。因此，这起事故对国内旅客的影响，几
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