第533章 革新(4/5)
一家？」
熊潇鸽毫不犹豫的答道：「都不投。」
「……」马志豪停住脚步，「你不是不全当真吗？不是只参考吗？」
熊潇鸽理直气壮：「是啊，就只参考的那一部分就足够我决策了，俞总的意思很明白，一家只懂设计却不懂制造，一家只有网际网路思维却是技术空心，还有一家想靠资源整合却规避自主研发，都不适合IDG现阶段的想法，我和他的看法是一致的。」
马志豪：「……」
别装了，早就看到你每次发问都是先看手机了！
「至于铁牛和众泰，抛开内里咱们看不到的因素不提，补贴滑坡对它的新能源会是致命伤，研发投入则是整个车企的巨大弱点。」熊潇鸽郑重其事的说道，「马总，别的话不多说了，补贴滑坡肯定就这两三年的事，众泰不像是能做好准备的样子。」
单一个补贴滑坡就会是巨大的冲击，如果处理不好就很可能引发连锁反应。
马志豪陷入深深的沉默与纠结之中，总不能让自己回去和BOSS拍桌叫板吧。
「这种事也不急。」熊潇鸽瞧著马志豪有些灰暗的神色，「终究是我们的想法，况且，这三家不行，还有其他的项目，如果能谈好，也是不错的，现在就是先看碳矽集团能不能拿到不错的成绩。」
倍感压力的马志豪呼了一口气，一团乱麻的心里也冒出来一个想法，俞总说这说那，也得看看他自己能做成什么样。
2月19日，坐落于临港的碳矽集团对媒体和公众正式开放参观。
虽然位于申城，但临港位置偏远，再加上新能源产业只是初发，这种类似车展设置的时间自然不会有太多的公众，但各路媒体确实得到了充分的介绍。
有记者是第一次来到这里，也是第一次瞧见俞总造车的成果，第一反应就是……
还真是六座？
还真要干三十万？
这种奇怪又高昂的定位是不是太……狂妄了？
尽管比亚迪已经在1月份发布了一款价格30万的「唐」，但它没有实际的市场销量，目前国内新能源销量最佳正是去年由众泰集团发布的云100。
只是，云100起步价才9.88万，迭加补贴后更是只要5万左右，它去年12月单月卖了2224辆，但上个月已经是断崖式下跌到单月900辆。
这样的表现连中规中矩都算不上。
如此便宜的都不好卖，碳矽这车又怎么在上面打呢？
来自《汽车商业评论》的记者邱嘉佑，他
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