第58章 替身车手的尴尬和震惊(6/7)

让替身埃文斯出场驾驶这辆车了！

    最后一个广告环节是少洛驾驶捷豹i-type 4电动方程式赛车赛道狂飙的场景，按照原来的桥段自然也是少洛拍摄一下上车、操作、下车、挥手的镜头后，再由埃文斯上场风驰电掣地跑两圈就可以了。没想到一切都有了变化，也许华夏赛车冠军少洛驾驶电动方程式赛车就可以直接完成拍摄素材了！

    捷豹i-type 4电动方程式赛车电池的最大功率为54千瓦左右，电机的最大功率为250千瓦，0-96公里\/小时加速时间28秒。从绝对功率上来看远远小于f-type的423千瓦，不过加速时间却快了很多，方程式赛车的加速和操控远远不是民用级别的普通超跑可以媲美的。

    据说国际汽联fia已经在计划下一代fe赛车功率提升到350千瓦，这将明显超过f3赛车380马力的上限，将会让fe方程式在速度上和观赏性上提升明显。

    一身捷豹车队赛车装备的少洛走向i-type 4赛车，同样装备的埃文斯已经在赛车边等待少洛。少洛踏入驾驶舱，工作人员将少洛的驾驶位置调到了最佳位置。少洛在埃文斯的示意下启动电源，液晶屏一下亮了起来，电量100的数据显示一下映入了少洛眼帘，这个电量足够少洛在这个赛道尽情驰骋5-8圈。

    埃文斯又详细讲解了赛车的各种功能使用，工程师将赛车的限制开关全部打开。这样的赛道拍摄不需要再讲究省电策略、超车战术了，只管像普通的方程式赛车一样全电门驾驶就好了。看着在略显安静“嗡嗡”电机声中从p房出发的i-type 4赛车，埃文斯悲观地估计这次应该也不需要自己出场了。

    电动车方程式从操作层面看起来，比一级方程式赛车简单一些，其实也差不多。除了加速时间和最高车速相差太多以外，驾驶技能的要求也相当高。理论上来说参加fe赛车的车手，都拥有fia最高级别的超级驾驶执照。

    一圈过后，少洛已经完全熟悉了这辆赛车的性能和操作。第二圈开始少洛就尝试着用更高的极限来挑战这条赛道，模式全开的i-type 4在这条赛道上250千瓦的功率可以尽情释放，最高限速也可以达到260公里\/小时左右，这令赛车的圈速明显超过了f
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