第916章 沙漠雪橇。(1/3)

    当年，修建华夏的南北大运河，都死了很多人。

    绝大多数，是异族劳工。

    如今在沙漠里修建运河，气候炎热，补给困难，只怕死人更多。

    叶坤叹息道：“苏伊士运河，是世界性的大工程，也是历史性的大工程。施工事故造成的伤亡，不可避免。不过，我会尽量保证工人的安全。”

    实际上，苏伊士并不长，才两百公里。

    长度远远低于华夏的南北大运河。

    难度在于，那里是沙漠无人区，补给困难。

    只能一段一段向前修，通过海运补给。

    叶坤估计，这条运河的修建难度，更胜于丁丁主持修建的云缅大道。

    当年修通云缅大道，开通华夏内陆直通印度洋的出海口，死亡十万人以上。

    但是云缅大道的修建，丁丁采用了撒盐毁林的办法，用了上千万斤粗制海盐。

    如今在沙漠里修建运河，该用什么办法？

    想到了丁丁，叶坤就让属下，将苏伊士运河的勘测报告，全部给丁丁发了过去，让她参考一下。

    没想到，丁丁第二天就回电了。

    丁丁说：“沙漠里修建运河，排除气候问题和补给问题，施工难度，并不大。我们可以征调大批骆驼，打造沙漠雪橇，也可以叫做旱地行舟，用来运输沙子。

    运河河道宽度，以一千米为例，挖出来的沙子，要送去三千米之外，另外还要建设防沙墙，以避免沙漠回流。

    关键地带，设置码头和港口，对河道形成加持……”

    叶坤接电大喜，召开技术大会，让大家研究丁丁的意见。

    鲍升笑道：“这个沙漠雪橇、陆地行舟，倒是很有创意。这里的骆驼，也有很多，不是什么稀罕东西。我看，可以立刻施行。”

    卢强国说道：“六万人修建运河，一天能修通一里路吧？三百多里的运河，一年就差不多了！”

    叶坤苦笑：“按照这样计算，的确很快，可是不能这么算。做工程和打仗一样，要考虑补给问题。

    六万人的队伍，实际上，有一半要做后勤。

    还有，一公里的河道，会有多少方沙子，都要经过计算测量。有些地方地势
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