第36章 出奇制胜法宝！打造物流体系(3/4)
“这批货，我们不找外面的货运公司，我们自己送。”陈枫很认真地道。
秦卫国的战友们已经到位了，陈枫计划中的护车队也成立了，虽说人数不多，但是基本运输是够用了。
现在，是时候，把深城市到邻省的省会城市湘州市，这一条运输线路打通了。
这个年代，一批货送到邻省，运输成本可不低。
1983年以前，货运市场是由国家管控的，每个国企都会成立自己的运输队，个体户只能借国企的运输队来帮自己运货物。
但是到了1983年以后，国家放开了限制，允许个体户进入货运市场了。
国家改开之后，国内的经济飞速发展，大量的货物需要在全国各个地方流转，但是运输渠道却跟不上国家经济发展的形势。
货运量一下子暴增数倍，运输能力却没有暴增数倍。
于是造成了“货多车少”的局面，很多时候你要运一批货，你得找人托关系，求着那些货车司机帮运。
这些货车司机地位和收入直接水涨船高，赚钱之后，他们也开始抱团，成立货运公司，甚至垄断一个地区的货运市场，将运费抬高。
什么，你觉得贵不想付？那你可以不送的，货烂在手里看谁着急。
可以说，一件货卖100块钱，其中至少有20块钱是货运成本，有的时候货运成本比你的利润还高。
就是这么夸张。
一直等后面高速公路铁路的大基建铺开，还有汽车越来越多越来越便宜，物流公司经过几年的厮杀后，几家大的物流公司脱颖而出，开始走正规化，这种市场乱象才得到缓解。
如果陈枫接下来坚持做家电连锁，那货运量是相当大的，全交给那些货运公司，亏都亏死。
所以，陈枫必须自己成立自己的车队，运输自己的货物。
招揽这些退伍军人就是第一步，后面还会买车扩招，建立自己的物流供应链。
就跟京东一样。
拥有自己的物流供应链，能够在家电销售行业拥有多大的话语权，这是很多人意识不到的。
就算是京东，也是在2007年以后开始建立自己的物流供应链，在连续投入数年后才
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