第774章 搞死国泰！(4/6)
年，这批飞机大概在十架左右，如果我全部接手，价格估计在一千八百万到两千五百万美元之间一架，预计总花费，两到三亿美元。」
「我正在考虑，要不要接手，这批波音都是747—200系列，航程基本都能达到12500公里以上，不管是从港岛直飞洛杉矶，还是直飞伦敦，这个航行里程都足够了。」
李长河这时候思索著说道。
「这么多飞机，泛美航空会卖给你？」
包钰刚觉得这有些夸张了，这可都是最新型的飞机，泛美航空会这么便宜出？
李长河笑著解释道：「伯父，泛美航空现在是不卖不行了，他们运营状况很差，79年以前，米国航空界是几大航空公司垄断，但是79年之后，米国解除了空运管制法案，大量的小航空公司创办，他们没有钱买大飞机，但是却可以直接开通城市与城市之间的点对点航行服务，而且价格便宜，服务周到，抢占了原本这些大航空公司的大量客户。」
「而返美航空，当时可是跟波音，一口气签下了25架波音系列的订单，这么多波音飞机，现如今他们根本用不上。」
米国从洛杉矶到纽约也不过几千公里的航程，像波音这种上万公里航程的飞机，米国国内根本用不了太多。
以前返美航空订购，那是因为，他们掌控了中转航线，很多城市没有点对点服务，所以旅客必须购买超长旅程，如此一来，大航程飞机省油省时间，旅客还得额外增加购票成本。
但是现在，很多小航空公司完点对点服务，上千公里的航程，一架小飞机就足够了，波音系列对泛美航空来说，一下变成了累赘，每次起飞积攒不到那么多客户，也用不了那么多航程，飞行成本比其他小公司高一大截，也因此，这批飞机的处理，成了泛美航空头疼的问题。
事实上，就是因为如此，坚持到91年，泛美航空就倒闭了，所以这25架飞机的订单，被后世人戏称为：波音辉煌的开始，泛美霸权的落幕。
「洛克菲勒家族有泛美航空的股份，我想通过洛克菲勒家族的关系，跟泛美航空谈判，争取用两亿美元，打包接手这十架飞机。」
而有了这十架波音系列，李长河的欧美直通航线就能起飞，对于国泰航空来说，这无疑是一场「另类」的军备竞赛。
说白了，直飞比中转航程要快起码快3—4个小时，对很多人来说，这三到四个小时就是宝贵的时间，甚至可以好好地补
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